Halaman

Jumat, 17 Juni 2016

Ramadhan 1437 H tahun 2016


Selamat menunaikan ibadah puasa bulan ramadhan man-temans. Sebagaimana bulan puasa sebelumnya (kalau ndak salah inget 2014) selain diisi dengan kegiatan positif rutinitas juga diisi dengan nonton bareng pertandingan sepak bola euro, yang kali ini diselenggarakan di prancis, 2016.

Bagi para maniak bola tentu ada semangat sendiri  sahur dengan nonton bola, lha kalo saya? Cukup tau dan iya iya saja...

FYI, Jagoan saya Ukraina dan Swedia sudah keok semua. asemik...

Kroasia kayaknya sedang naik daun. Itali pun tampil mempesona. Itu kalo menurut analisis seorang  awam seperti saya ini. Ndak tahu kalo menurut mas jebret atau mas ahai..

Sepertinya itu saja dulu. Semoga puasa kita semua lancar dan bisa ketemu dengan Idul Fitri, Aamiin..

Oiya harga kolak ditempet saya puasa ini Rp 3.000,00 saja. Itu sudah seukuran plastik es batu dengan komposisi : pisang raja 1 buah, potongan ketela pohon  potongan ubi, dan potongan waluh.

Read More »

Sabtu, 07 Mei 2016

Trend Kelulusan Kekinian


Entah memang melanjutkan trend pelajar tahun 1990-2000-an atau gimana, model perayaan kelulusan corat coret baju dan konvoi dijalan saya rasakan semakin mengkhawatirkan. :(

Motor 250cc dibleyer tanpa peduli lokasi, knalpot blombongan, baru dioret pylox, ..miris..

Saya lihat dengan mata kepala saya sendiri kok. Klaten, daerah penghubung Jogja - Solo menjadi korbannya. Pelajarnya sudah semakin ngenes.

Saya hanya bisa mendoakan semoga kelak mereka bisa tumbuh menjadi para orang dewasa yang bisa berpikir lebih jerni dan lebih baik. Aamiin...

Read More »

Senin, 14 Maret 2016

Tentang Susi

Lets the long Susi story begin...

Setelah teronggok tak berdaya, haus kasih sayang, berdebu dan ber”sawang” jadi rumah onggo-onggo  saya putuskan untuk meninggalkan Saprol dan beralih kepada Susi.

Susi adalah montor kenang-kenangan Bapak yang untuk pertama kalinya menjajal arisan dealer tahun 2000. Saat itu saya hanya tau dari brosur bahwa JIALING menjadi motor yang berdesain owsem dibanding honda astrea star item-ijo tahun 96 yang menjadi kendaraan andalan bapak wira-wiri nganter kami sekeluarga.

Neng Susi

Entah bejo atau memang bapak tahu jika merk “HONDA” jauh lebih mentereng dibanding “jialing” yang saat itu merasuki pikiran saya lewat brosur yang entah dari siapa kok ya mampir dirumah kami... Itu pasti konspirasi..

Apik iki Pak, iki yo apik Pak” seloroh saya, sambil nunjuk nunjuk motor yang kala itu bermodel seperti Astrea Grand dan Supra... Saya inget betul, soale memang waktu itu saya naksir berat sama Jialing. Sorry lho..no offense...

Dan seperti biasa, bapak hanya meng-iya-in omongan saya kecil.. Itupun tiap malem sebelum belajar, saya wajib nyawang brosur jialing itu. Kesengsem ceritanya.

Singkat kata bapak akhirnya dapat arisan daaaaaan... diambillah Susi item mulus, dibawa kerumah dianter pick-up dan JENJEEEEENGGG... sak omah mesam-mesem bahagiane poool...


Saya yakin seyakin yakinnya, mamak saya yang ndak paham motor sama sekali pun saat itu kalaupun boleh sombong pasti :

Ikii lhooooo montor supraaaakuuuu... ngguaantheng-e jyaaaaan..” pasti gitu.. pasti.. hahaha

Susi adalah Supra X tahun berakta lahir 2000. Dipersenjatai dengan bodi hitam diseluruh tubuhnya. Plisir/stiker yang ada ijo ijonya cakram depan dobel kaliper, sok belakang dobel dengan ulir yang disepuh krom. Rem belakang tromol,  berkaki jeruji dengan sepatu ukuran 2.50 depan  2.75 belakang, dan sein warna kuning klasik.

Supra Susi memang nggantheng bet saat itu.., tentu jika dibandingka dengan  Astrea star yang ada dirumah saat itu yang bentuknya relatif kotak-kotak dan kalo direm depan depan justru malah mumbul. Susi owsem banget. SUKAK.

Akhirnya Susi menjadi andalan baru bapak dan mamak mendapatkan warisan Star untuk menjadi glindingan mengantar 7km-an bolak balik ngajar.

"Susi  menjadi andalan Bapak bolak balik Jogja – Purworejo dan menghadiahkan bapak gelar S.Pd-nya di bidang pendidikan sejarah jepang."

Selama beberapa tahun dihandle tangan dingin Bapak, Susi tak jarang diajak menembus banjir jalan Jogja yang saat itu bisa mencapai setangah ban. Susi juga pernah ndlosor bareng bapak, seinget saya suatu kali ada ayam jago sruntulan yang nyebrang jalan tanpa nengok. Lurussss terus bablas nyebrang jalan...

Otomatis mak tlesep masuk roda depan Susi, dan sukses membuat Bapak dlosoran, hingga Susi berputar 360’ berbalik arah. Kejadian itu cukup membuat Bapak ngaso semingguan karena dari siku hingga bahu kegerus aspal. Alhamdulillahnya selain itu dan beberapa memar, bapak sehat wal'afiat begitu juga si Susi. 

"Dalam jeda ini si Manis hadir menemani bapak menjadi pengganti Susi, saya mulai berlatih motoran dan Star menjadi kenangan karena dijual. Duh dek."

Mas Adi menjadi penerus tampuk kepemilikan Susi mulai tahun 2006-an sejak diterima PTN di Kota Lumpia. Saat itu Susi sepenuhnya dikuasai Mas Adi mengaruhi jalur Purworejo – Magelang – Ambarawa – Semarang. Juga ngider disekitarnya, seperti Pekalongan, Demak, Temanggung, Banjarnegara, dan daerah di sekitar Kota Atlas sana.

Susi hasil kreasi Mas Adi semasa kuliah

Kala itu, demi mendukung anak kuliah yang tampil modis, Susi dipretel tebeng depannya.  Spion dipaksa sebelah, dan ditekuk kebawah.

Ben Awet, eman emang nek kegores” begitulah kata Mas Adi. 

Dengan argumentasi seperti itu, meskipun bapak dongkol karena dianggapnya wagu, namun lokasi Susi yang nun jauh disana tanpa pengawasan Bapak ... bapak bisa apa..?  Mas Adi menang telak.

"Tebeng depan Susi dalam waktu ini mulai modal madul. Yu Know lah kualitas plastik ngondaa.. tipis, ringkih dan tentu gampang pethil."

Susi juga menjadi saksi bisu ketika Mas Adi dikeok bebek lain ber-cc yang lebih besar dijalur Purworejo – Semarang, trayek yang sesungguhnya kekuasaan Mas Adi. Tanjakan Ngargoyoso Magelang dan kontur jalur yang naik turun, memaksa Susi diasapi bebek lain dan motor sport lain.  

Puncaknya ketika si sulung-nya Pak Lik juga nututi Mas Adi kuliah namun di PTN lain, di Kota Lumpia juga. Susi di keok Kawasaki Blitz R-nya sepupu. Mas Adi terdiam membisu menyaksikan motor andalannya menjadi buli-bulian disetiap tanjakan.

Sang tersangka, Kawasaki Blitz R

Susi dipensiunkan dari Mas Adi sekitar tahun 2008-an ditandai dengan diserah terimakannya kunci Si Manis piaraan bapak ke Mas Adi. Dengan Susi yang dirumah, maka kadang kala Susi menjadi media berlatih saya motoran bersama bapak. Manis kemudian menjadi andalan Mas Adi, dan gantian Blitz-R dikepret balik oleh Mas Adi dengan si Manis. HAHAHAHA...

"Bapak gantian pake Susi. Dan hadirlah Empit menemani saya."

Susi kemudian langganan dongkrok di rumah, hanya sewaktu waktu saja dipakai mamak, karena mamak lebih banyak nyepeda onthel, dan Bapak berpaling dengan Hadirnya Saprol tahun 2010. Mesin 125cc saprol sukses membuat bapak kepincut

Susi terpuruk nganggur di rumah. Meskipun juga tentunya beberapa kali dirawat seperti misalnya ketika Bapak mulai kepingin Susi dimake over, dan diboronglah satu set sayap Susi versi kw grade skian-skian-skian, dengan mahar 70rb dan tukar tambah set sayap Susi yang sudah berantakan pating klether. Ganjalan saya saat itu adalah slebor belakang Susi yang terkesan mblesek ke dalam. Wagu, jyan. Namun dengan kondisi seadanya Susi masih mampu menemani bapak-mamak ke pasar. Atau sekedar sebagai pengganti si Manis, nganter bapak ngantor.

Slebor kw super, super abal-abal. dan slebor yang mblesek

Sayap Susi kw super amburegul ini masih awet hingga sekarang. Berstatus kw super abal abal ditandai ketika disiram air, baik sewaktu kondisi panas/dingin muncul bintik putih pating clenong sekujur sayap Susi bagian dalam. KUALITAS AAAPAA INIII... !!!

"Hingga datanglah pak dhe/siwo dari Lampung sana kerumah simbah. Pulang kampung ceritanya."

Nganggurnya Susi lalu diberdayakan menjadi motor angkut angkut. Angkutan panen padi, motor offroad karena lokasi rumah simbah yang sungguh offroad-able. Tercatat :Tebeng sayap kw super pun sakses semakin ancur.  Ganti sok belakang. Mika lampu utama depan diganti model supra tahun baru yang ada semacam reflektor yang owsem dan lain lain. Miris, walaupun pakdhe tetep sigap soal ganti oli.

Susi nganggur lagi ketika pakdhe-budhe balik Lampung. Ditinggalkan dengan kondisi rem depan seret-e ra gejamak, gir set luancip luancip, jeruji geal-geol, bodi pating kriet, seal oli rembes-bocor, dan segenap masalah lain yang mendera.

[bersambung...]
[eh, gak jadi ding, lanjut aja....]

"Lalu dengan segenap cahaya dibelakang,  muncullah tangan saya meraih Susi yang tersisihkan. HALAH."

Restorasi dilakukan bertahap. Hingga sekitar akhir tahun 2015  dimulailah :
ganti ban CHECK!
kabel speedometer koit, GANTI!
cek kelistrikan, TOKCER!
cek aki, TOKCER!, 
cek bensin, ISI!
Cek seal kick stater, GANTI!
Cek oli, GANTI!
Cek kampas rem, MAKNYUS!
Cek cakram, 200ribu!!! :(
Gear set, NTAR DULU!
Kok banyak...hmmm....

Berangkat benerin cakram, noted : slebor masih mblesek

Susi saya boyong mengaruhi Jogja – Solo hingga Kabupaten yang femes ber-Bledug Kuwu ini.

Tentu dalam perjalanannya Susi juga kembali, rewel, maklum lagi beringas-beringas-nya, 15 tahun jhe! GADIS !

Susi masuk bengkel di Solo

Seal persneleng tercatat rembes oli, ternyata satu set dengan seal magnet juga, bongkar, GANTI!  Dengan kondisi perbaikan disana sini, Susi masih sangguh meraih 100 kpj on speedo. Itu belum sambil nunduk nunduk. Bayangin kalau saya pethakilan le nge-gas Susi sambil njengking.. Susi pasti masih sangguh 110 kpj on speedo

"Bayangkan, , 15 tahun+, 110 kpj on speedo tjuuy.. OWSEM.!"
Coba Numpak Susi pake gaya begini.. Situ tak salip ngondek!

Susi kembali ngambek, ketika gear-rantainya mulai dorce. Padahal saat itu sedang melintas tengah sawah bareng Dimas, boncengan, bawa peralatan lenong.

Saya putuskan balik dengan rantai Susi pating krecek,. Wis swarane ranggenah blabar blas..

Dimas sempat was-was minta dituntun saja. Saya tetap ngotot, dinaiki boncengan.

“nek wis wayahe pedhot, ya pedhot wae ngko tinggal nyurung” begitulah prinsip saya.

Alhamdulillahnya Susi masih sanggup nganter hingga bengkel terdekat sekitar hampir 1 kilo-an. Dan diganti dengan gear-set abal-abal lagi. 100 ribu lengkap. Itupun 2 bulan lalu, dan saat ini dengan sukses mulai dorce. Oh Susi nasibmu.

Hasil berburu gear set KW SUPER ABAL ABAL. Hahahaha

Susi kembali ngambek ketika saya pakai mudik. Setelah lancar mengaruhi Kopeng - Ketep, tepat di pertigaan Borobudur mogok mati-ti. Busilah penyebabnya.

Seal persneleng Susi juga rembes lagi diumurnya yang baru dua mingguan . kayak tabloid aja dwi mingguan...

Sekalian mampir jogja, Susi saya serahkan di AHASS Jakal Km 8-9-an. Tepat kiri jalan dari selatan sebelum bangjo kalo kebarat ngarah ke Denggung, Sleman. Agak mahal asal beres dan rapi tak apa. INI DEMI SUSI YANG LEBIH BAIK! TEKAD.

Cilakanya servis disana ternyata pelayanannya amburegul pisan. Setelah diperiksa, seal magnet kembali menjadi penyebabnya, dibongkarlah lagi bak magnet Susi. 

"Perlakuan  Mas Mekanik AHASS membuat hati saya pilu."

Saya melihat mekanik yang berkumpul diSusi jadi penasaran. Eeee.. ternyata pembongkaran dan pemasangan bak magnet kiri susi tanpa disertai dengan buka cover bodi samping Susi. Padahal cover gear depan juga harus dicopot.


Maka dengan asal mas mekanik-yang-saya-tidak-tahu-namanya ini  menarik-narik merenggangkan bodi 15 tahun-an Susi demi memasang bak magnet dan cover gear yang tak kunjung bisa pas dan sreg, karena selalu nyantol rangkaian dudukan footstep belakang. JINDUL!

"Yang PAS dan SREG emang susah didapatkan kok mas, saya tahu itu."

Disela ke khawatiran saya terhadap Susi, saya menyarankan untuk buka bodi samping susi dan wooooo...tidak digubris. Mangkel Aku. SYEM.

Namun akhirnya bisa juga setelah serangkaian proses tarik menarik dan diongkek-ongkek itu. Hati saya masih pilu.

Ada kontra tentu ada pro-nya. Hasil pemasangan seal dari tangan mekanik AHASS masih sukses membuat Susi kering bawahannya. Makasih mas, etapi saya bayar lho, Ora gratis!
"Trimakasih AHASS"
Kini dengan usianya yang menjelang 16 tahun, Susi saya harap masih setia menemani keluarga kami. Motor model paling modern di jamannya, mengubah jaman motor bebek honda dengan shock teleskopik dan rem cakram sebagai peranti keamanannya.

Hasil bersolek, slebor belakang kembali standar, semuaaa standaar...
Sempat ada wacana JUAL! JUAL! JUAL! Dari bapak karena Susi sudah cukup berumur, mampu saya redam. Biarlah kini saya yang bernostalgia diumurnya yang menginjak gadis ini.

Odometer yang sudah muter balik lagi dan kini kembali menginjak angka 47-an ribu km menunjukkan Susi sudah cukup lama berkelana mengarungi berbagai model jalanan..



Mejeng bersama Dimas di daerah Salatiga
Bersama Kak Ali di Waduk Tempuran Blora
Ada yang pesen ikan bakar?

So, Susi... Welcome back Miss. Let start our story together...










Read More »

Minggu, 28 Februari 2016

Dimulai dari Nol


“Hingga pertengahan Oktober 2005, perusahaan pemerintah, Pertamina, merupakan satu-satunya perusahaan yang mendirikan SPBU di Indonesia”. (wikipedia)

Kok ada kutipan segala? Hubungannya apa mas? Idul fitri?..

Sik siiik...sbentar.. sebentaaar...  Ini catetan dari tulisan saya sebelumnya yang ini ...

Saya ndak ada kekhawatiran sama sekali Saat Susi saya pasrahkan lubang tangkinya terbuka ke bapak-bapak untuk isi fulltank di SPBU ini, begitupun dengan Dimas (kayaknya sih). Susi dan Mbit langsung menyesuaikan antrian dan kami memang berada di nozzle pompa yang berbeda.

berharap yang jaga nozzle mbak mbak kayak gini...eaaaak..
Atau mbak ini.. eeeaaaaaaaaaaaaak... *dikeplak


Sewaktu ngantri saya langsung cek isi tangki susi, dan nampaknya memang masih full, wong baru isi beberapa hari yang lalu dan jarum bensin juga masih nunjuk “F”.
Duh, kadung antre..” : Batin saya.

Sempet niat mau ndak usah isi saja, tapi akhirnya saya isi juga, paling 5000-an juga sudah full. YAQIN. Saya memang juga niat sekalian mau test Fuel Consumption (FC) Susi yang sudah semakin remaja di usia yang 16 tahun ini.

Kebetulan yang ngisi didepan saya adalah bapak bapak pake motor bebek. (entah pakai gentongan apa tidak saya lupa). Selesai si bapak, Susi langsung saya siapkan, buka tutup tangki, cairan warna kuning khas  premium masih keliatan.

 “Yaqin, gak sampe 5000 ini pasti udah full”. : Batin saya yang mulai terbawa kesinetron sinetronan.

Kebetulan bapak yang jaga juga sigap dan langsung nanya

Berapa Mas?” : tanya si Bapak

Full pak.. hmmm... paling limaribuan “ : jawab saya

Tangan si bapak langsung cekatan, masukin nozzel ke tangki Susi, itupun saya lihat sudah langsung kena bensin yang didalam.

Nah ini... inniii.... si bapak kok ndak ngasih kode “Dari nol ya mas...” sebagaimana layaknya pelayanan isi bensin perusahaan plat merah ini. Saya secara reflek langsung liat ke pompa sebelum nozzle mulai ditekan.. Lho? Kok udah 15.000 aja itu di keterangan pompa? Hmm.....

Baru aja ditekan itu nozzle, tak berapa lama bensin langsung tumpah, karena memang kondisi juga full dari awal.  Tapi si bapak tetap berusaha full tank. Benar benar full tank. Bensin ngepress bibir tangki.

Itung-itungan FC bakal enak ini” : pikir saya.

Karena pastinya kapasitas tangki Susi sebesar 3,7 liter terisi sempurna. Tinggal itung aja berapa km Susi bisa jalan dengan setangki full premium. JOS! Tangki saya tutup, giliran bayar. Saya bayar memakai uang 50-an ribu. Dengan angka di pompa tertulis 18.000. berarti saya cuman isi Susi dengan premium 3000 rupiah saja. Karena 18.000 - 15.000 = 3000, ya to?

Ini mas kembaliannya 32.000 “. : Kata si bapak.

hmmmm...(ada yang salah iki)..Ya Pak.. ” saya jawab sekenanya.

Saya  langsung ambil kembalian, dan taruh di saku, dan saya dorong Susi hingga di depan pompa, untuk melanjutkan antrean belakang. Karena masih cukup pagi, sehingga antrean di belakang juga mulai ramai. Sementara itu, Dimas sudah selesai ngisi Mbit dan sudah berada di depan Susi.

Sik Dim, tak nggenahke” : Saya bilang  ke Dimas.

Saya balik lagi ke si bapak, dan..

Pak, maaf, ini kembaliannya tadi kurang, itu tad...

Belum selesai saya ngomong, dengan niat mau njelaske tentang angka yang sudah kadung ke-set di angka 15.000 di awal, si bapak langsung membalas dengan...

MAAF YA MAS.., itu kembaliannya sudah bener, ini pompanya gak bisa di nol-kan, mulainya di 15.000, jadi itu sudah pas !”. Kata si bapak dengan nada agak meninggi.
Bapak yang sedang dilayani sempat nengok 2x ke arah saya dan ke arah si bapak pompa.

Woooo lhaaaa.. somplak!!!

Untung saat itu masih pagi, walaupun belum sarapan nasi, saya masih bisa nahan emosi. Saya juga masih lihat antrean dibelakang yang masih mengular, dan juga nggak mau debat kusir pagi-pagi  dengan penjaga pompa karena pastinya si bapak bakal nggak mau kalah kalo dilihat dari raut mukanya, maka dengan nada yang sama akhirnya saya balas dengan :
OKE PAK, MAKASIH !”. Sambil saya nglengos balik, langsung stater Susi, bleyer dikit, GAS!

Rugi bandar 15 ribu” : batin saya (mulai tersinetron lagi).

Karena harusnya kembalian saya ya 50.000 – 3000 = 47.000. Lha ini kok kembalian cuman 32.000, berarti saya ngisi total 18 ribu dong!! Masak iya nozzel baru nangkring sudah 18ribu.. 

Gundulmuuuu!!!

Dimas sempat nanya mungkin karena mendengar percakapan saya tadi. Saya cuman jawab “Wis Rapopo..” sambil lanjut nge gas Susi keluar SPBU.

Tapi emosi tetep gak bohong, walaupun sempet dihibur selisipan dengan R1200GS, tapi selama sekitar 3/4km pertama tangan saya masih bernada emosi di handle gas Susi. Dimas sempat ngilang dari spion Susi. Baru setelah saya berusaha dengan ikhlas....

Yowislah, sing uwis yo uwis....” gas Susi berjalan kalem dan tenang. Kamipun jalan dengan nyantai beriringan.

Biasanya saya memang gak begitu “Ngeh” dengan sapaan “Dimulai dari nol ya maas..” Karena itu memang sapaan yang khas setiap kali mampir isi bensin. Sehingga saya juga hanya njawab sekenanya “Yaa mbaaak/maaas...” sambil dimesem-in sedikit dan nglirik penunjuk angka dan mbak/mas pelayannya.

Namun kejadian kali ini membuat kepercayaan saya terhadap pom bensin sedikit tercederai. Saya yang biasanya dan selam ini sudah sepenuh hati percaya kepada perusahaan yang sempat pake logo kuda lumping laut ini harus mulai membangun kepercayaan itu lagi. Susah lho membangun kepercayaan.. apalagi kalo dihubungkan perasaan...halah..

Kedepannya, ini menjadi pembelajaran bagi saya agar tetap waspada dan lebih memanusiakan manusia dengan memperhatikan pelayanannya terutama untuk kasus ngisi bensin yang seolah sepele namun krusial karena itu kegiatan yang pasti dilakukan berulang ulang.

Jadi.. apakah sudah pernah ada yang mengalami sama seperti saya?..


Ket Gambar :
1. kusnantokarasan.com
2. orongorong.com


Nb : 
Buat para pengelola SPBU jangan karena menjadi yang terbesar dan menguasai pasar kemudian pelayanan bab perminyakan menjadi diabaikan. Karena diabaikan itu melelahkan dan dongkol di hati lho. CIYUS!

Nambah : 
eh iya, hasil itung itungan ternyata di umurnya yang 16 tahun Susi masih sangguh jalan-jalan 5m km/liter premium lho.. tentu ini untuk ukuran jarak jauh. Lain kali akan saya coba itung itungan untuk penggunaan harian.


Salam syuuper..








Read More »

Rabu, 24 Februari 2016

Kedungjati bersama Susi [bagian 2] Susi Ngambek

......

Selepas berpisah di Salatiga, tepatnya di pertigaan ring road selatan Salatiga. Dimas langsung lurus mengarah ke Boyolali, sedangkan saya melanjutkan dengan belok kanan menuju ring road. See you Dimas.. Jalan ring road Salatiga cukup mulus dengan sedikit menanjak ditengahnya. Seperti yang sudah sudah jika lewat jalan ini, maka satu hal yang pasti adalah saya cek spot yang rawan (menurut saya lho ya..)

Spot rawan itu terletak setelah melewati jembatan yang posisinya berada di atas jalan ring road ini (semacam jembatan layang gitu lah..). beberapa kali saat lewat sini, saya sering menjumpai pengendara dengan motor melayang saat melewati turunan yang berkontur seperti potongan bukit, sehingga berasa langsung mak lhess... parahnya pengendara langsung dihadapkan dengan jalanan yang rusak. Jika tidak siaga pastinya berisiko terhempas dengan cukup keras. Mobilpun juga harus waspada disini karena beberapa kali saya lewat sini ternyata kondisinya masih sama, aspal mengelupas dan adanya lubang di jalan tadi. CATET!

Jalur Salatiga - Kopeng - Wekas - Ketep yang asik
Oke, lanjut, dari ring road Salatiga kemudian saya ambil kiri mengikuti plang penunjuk jalan menuju arah Kopeng. Mulai dari sini Susi akan disiksa. Mesin umur 16 tahunnya akan dipaksa menaklukkan setiap tikungan Kopeng – Wekas – Ketep sebelum akhirnya turun ke arah Magelang (lepas kota) sana.

Dengan kondisi akhir seal magnet yang bocor selama beberapa minggu, tentu oli netes terus, Susi ternyata masih mampu mengaruhi setiap tanjakan dan turunan jalur lereng Merbabu. Tentunya dengan ngos ngosan dan sering berpindah ke gear 2/3 untuk mengail tenaga lebih kuat. Body Susi yang sudah acak adut dengan hiasan cable ties dan kopyor di baut bautnya membuat getaran dan bunyi-bunyian yang aduhai, berisiknya hahahaha.

Asiknya sepanjang perjalanan mata dimanja manja pemandangan Gunung Merbabu, Andong dan Telomoyo yang menghijau karena sudah disiram-siram oleh hujan. Cuaca cerah juga memungkinkan untuk bermanja-manja dengan Merapi dan juga Sumbing di kejauhan.

Jalur yang penuh siksaan tanjakan dan turunan berhasil dilalui dengan cukup ngoyo akhirnya berhasil lewat. Dan tantangan selanjutnya adalah melewati turunan Ketep – Magelang yang ternyata sedang diperbaiki. Komstir oblak dan turunan sudah pasti bukan kombinasi yang cucok. Harus pandai pandai ngail rem depan kalau ndak mau komstir Susi semakin ambyar.

Selesai dengan urusan yang berhubungan dengan rem, saatnya menikmati mulusnya jalur antar provinsi :P. Magelang – Jogja yang mulus. Disini Susi dipaksa untuk memutar jarum speedo di angka 100kpj. Pokok-e kudu nyandak!

Puas mbetot gas Susi metode sak wudele dewe, ternyata sudah sampai di pertigaan yang kalau belok kanan mengarah ke Borobudur. Dari jauh lampu lalin sudah menunjukkan warna merah, tangan saya lepas dari grip gas, untuk melemaskan jemari yang terasa panas (karena ndak pake sarung tangan). Refleks tumit kaki kiri nginjek perseneling, turun ke gigi 3, setengah kopling say biarkan Susi rileks ngglundung...

Lho  kok Susi mati? Mungkin setelan gasnya kekecilan setelah dibetot 2,5 jam. Saya berusaha positive thinking dan menikmati menunggu lampu merah.

Dorong Susi rasanya tuh....
Bersiap meluncur kembali, stater tangan yang terasa tokcer saat berangkat jebul tidak bisa menghidupkan Susi meskipun saya coba tekan beberapa kali. Kaki kiri turun, kaki kanan langsung nggenjot kick stater. Sampe saya mulai gobyos dan lampu menyala hijau dan kembali merah Susi masih ndak mau menyala. Sein kiri saya hidupkan, mulailah saya dorong.
“Akhirnya ngambek juga kamu nduk....
Senyum menemani setiap dorongan langkah untuk Susi hingga sekitar 200 meter kemudian barulah ketemu bengkel. Sebelum diperiksa pakarnya, langsung saya vonis businya, dan benar saja, sudah waktunya ngreyen busi baru. Copot – Beli – Pasang - Beres!

Sedikit geber geber gas ala bengkel (wis biasa). Bayar 12.000 saja langsung saya ajak Susi mengarah ke kos Owok. Perjalanan dari bengkel hingga kosan yang berlokasi di Jakal km 10-an lancar jaya, bahkan saya rasakan tarikan Susi makin berisi disetiap pelintiran gasnya. Mantap.

Alhamdulillah saya sampe tujuan pertama sekitar jam 12.15-an dengan zero accident meski sempat nuntun Susi yang ngambek. Total perjalanan 4 jam lebih kali ini cukup mantap, sekarang waktunya istirahat. Ciaaooo....

Mampir burjo setelah ganti seal magnet.

Ket gambar:
1 www.rumah.com
3. koleksi pribadi

Read More »

Jumat, 19 Februari 2016

Kedungjati bersama Susi [bagian 1]


 Saya pulang...

Agak lebay boleh lah sedikit. Saat ini saya memang sedang banyak muter muter di daerah yang lokasinya berada di tengah jawa, Kabupaten Grobogan, lebih tepatnya Kecamatan Gubug. Setelah hampir  berbulan bulan saya nggak jalan-jalan.. akhirnya saya berkesempatan untuk pulang itung-itung sambil jalan-jalan...

FYI. Saya saat ini nggak make Saprol lagi. Ada sesepuhnya, Mbak Susi (supra X 100cc ber akta kelahiran tahun 2000) yang kelamaan nongkrong di rumah, lalu saya berdayakan kembali untuk menemani saya di usianya yang sudah 16 tahun. Hehehe.. Untuk cerita bareng Susi saya cerita kapan kapan saja ya..

Hari Sabtu, saya rencana balik ke kota tanah air, Purworejo , sebenernya Jum’at sih, tapi karena hujan dari siang setelah dzuhur jadi yaaa... BATAL.!

Ketemu yang model beginian pas baru mau mulai jalan... SUSI LANGSUNG BERASA BE-EM-WEH


Saya berencana “jalan-jalan” bareng Dimas. Rute yang biasa ya via : Gubug – Godong – Purwodadi – Gemolong – Solo – Klaten – Jogja – Purworejo, ya mungkin sekitar 180-an km. Itu sudah biasa karena kalo main ke Solo, saya juga lewat situ. Berkat info dari Owok dan diperkuat dengan gombalan kakak angkatan dan teman di Gubug, Saya dan Dimas memutuskn untuk lewat jalan baru. Dalan Alas ( Jalan Hutan) yang akan kami lewati adalah via Kedungjati. Rutenya : Kedungjati langsung tembus Kota Salatiga, dan dari Salatiga kami akan pisah menuju tujuan masing-masing. Dimas akan langsung balik Klaten/Sukoharjo sedangkan sayaakan mampir Jogja dulu, ketemu Owok. Sehingga rutenya yaitu :

Saya: Gubug – Kedungjati – Kota Salatiga – Magelang – Jogja

Dimas : Gubug – Kedungjati – Kota Salatiga –Boyolali – Kartasura – Klaten/Sukoharjo

Jujur kali ini saya belum tahu jaraknya, pokoknya Mbak Susi saya isi fulltank di SPBU, Mbit-nya Dimas juga isi fulltank karena katanya gak ada SPBU sampai Salatiga (kalo eceran ada pastinya). Susi mungkin mampu bertahan dengan ½ tangki, tapi Mbit karbunya Dimas jelas lebih ngowos, kalo ndak diisi full ya ndadak berhenti untuk minum premium di jalan..

Kami berangkat jam 8-an pagi. Pamitan dengan temen-temen kontrakan langsung GAS! Susi dengan umur 16 tahun tentu ndak seprima Mbit-nya Dimas yang berakta tahun 2010-an. Selisih 10-an tahun jhe!

Saya  jalan santai saja, mengarah Kedungjati di 60-80-an kpj. Dimas setia di belakang. Baru saja keluar SPBU eh udah ketemu motor sapi sendirian, BMW R1200GS lengkap dengan Pannier di samping kanan-kiri dari arah sebaliknya. Wah, rutenya asik sepertinya. “Wong sekelas BMW aja lewat sini kok..

Seperti yang telah diinfokan ke kami sebelumnya, jalannya bagus dan konblok. Yak betul konblok dan jedak jeduk ditiap jedanya. Seinget saya jalan konblok bertahan hampir dikeseluruhan rute ini hingga Kota Salatiga. Perjalanan awal merupakan paduan jalan konblok dengan suasana khas desa, desa tepian hutan yang ndak rame –rame banget. Jalan mulai agak naik ketika memasuki batas Kecamatan Kedungjati, dan terus semakin asik. Dimulai dengan permukiman yang khas suasana desa hutan, lanjut disambung dengan ladang jagung, hingga sejauh mata memandang jaguuuuuung kabeh... dan tampak kejauhan bukit bukit teletabis (tapi isi jati). hahahaha

Pemandangan Kedungjati yang bisa dijumpai selama perjalanan
Suasana perjagungan mulai berganti, ditandai dengan jalur berkelok dan hutan jati mulai menyapa kami. Saat itu permukiman sudah nihil, alias hanya hutan jati dan mahoni yang menemani perjalanan.

Beruntungnya, jalur Kedungjati ini sepertinya jalur alternatif sehingga dengan jalan beton mantap dan tidak begitu banyak kendaraan yang lewat. Semakin membuat perjalanan pagi itu amazing!!. Kami memacu mbit dan Susi tidak melebihi 70 kpj. Asik!

Keluar hutan jati, memasuki daerah permukiman pusat kecamatan Kedungjati, ada pasar yang cukup ramai, disini mbit dan susi jalan di sekitar 30-40-an kpj.

Ada yang khas dari bangunan rumah disini. Mungkin karena ketersediaan bahan baku kayu yang cukup melimpah, Kantor Polisi Sektor (Polsek) Kedungjati bangunannya juga dibangun dengan kayu, dan masih menggunakan arsitek kuno (atau memang bangunan kuno yak?). Jalanan yang semakin bervariasi dengan kadang disisipi dengan jalanan aspal. Kami juga mulai melihat ada rencana jalur kereta baru yang sedang dibuat di jalur ini. (atau mungkin lebih tepatnya jalur lama yang dihidupkan kembali? Entah.. yang pasti jalur ini juga membelah di bukit-bukit kebun karet PERHUTANI yang menyapa kami selepas Kecamatan Kedungjati.

Dengan keterbatasan alat pengambil gambar karena hp samsul dimas sedang jebot, dan sola yang memang batrenya wis wayahe ganti meneh kami hanya berhenti di satu spot, yang menurut kami pas untuk ngaso karena ada tempat motornya. Lokasinya sudah memasuki Kabupaten Semarang sepertinya.

Bersiap memasuki dunia alas karet
Sedikit foto untuk kenang-kenangan yang pertama, karena kami/saya pasti akan lewat sini lagi. Pasti.  Selesai foto 3 atau 4 jepret kami lanjut lagi. Dengan jalan yang relatif tidak bercabang, kami mudah untuk mencapai Salatiga kota, tinggal belok ke kiri menuju arah Solo..

Ket gambar :
1. http://s3.bimmerfile.com.s3.amazonaws.com/wp-content/uploads/2014/02/P90134660_highRes.jpg
2. http://static.panoramio.com/photos/large/40313315.jpg
3. dokumen pribadi

[bersambung..]






Read More »